最近联邦政府宣布了两条与碳税有关的政策：一是，取消用于家庭取暖的燃油的碳税，为期3年；二是，提高给农村和边远地区居民额外的碳税退回比例，由原来的10%提高到20%。

这两项措施的出台又引起了人们对碳税的讨论。

联邦政府于2018年通过了一项《温室气体污染定价法》（简称《碳税法》），并于2019年4月1日开始在全国范围内实行。

该法主要包括两个内容：一，对消费者征收燃油税（fuel charge），包含21种在燃烧过程中会产生二氧化碳气体的不同的燃料，比如汽油、天然气，沥青瓦，轮胎等等；二，对每年排放超过5万吨温室气体的企业征碳税。2021年有562家企需要缴纳碳税。

《碳税法》的宗旨是为了到2050年完全实现零排放的目标，鼓励消费者和企业减少使用化石燃料，寻找其他的代替产品，逐步降低对化石燃料的依赖，为应对全球的气候变化做贡献。

《碳税法》的具体操作是这样的：

从2019年4月1日开始，对产生一吨二氧化碳的燃料征碳税$20, 税率逐年上升，2022年涨到$50,今年的碳税率为$65 每吨（温室气体），以后每年增加$15，直到2030年的$170.

把以上数字再具体化一点，和老百姓的生活关联起来。以今年的碳税为例。当你给爱车加油的时候，每一升汽油你要付一毛四分钱加元的碳税，如果你加40升油，就得付$5.6碳税。从2024年4月1日开始，随着碳税的增加，每一升汽油要再多交大约3分钱的碳税，每年以这个速度递增直到2030年。顺便说一下，这$5.6只是碳税，它不包括联邦政府和省政府的汽油税和其他税项。

和人们生活息息相关的另外一个使用燃料的方面是热水炉和取暖用的天然气。还是以今年的碳税为基数，每一立方米的天然气用户需要交纳大约一毛三分钱（加元）碳税，平均每个家庭大约每月交$24天然气碳税。该项税每年上涨，直到2030年的每一立方米的三毛三分钱。

碳税对人们的直接影响不仅仅是汽油和天然气，还有商品，尤其是食品的价格，原因很简单，因为所有的商品包括食品都需要被生产和运输，期间每个环节都与燃料相关，比如运输要消耗汽油，加油就要付碳税，从而增加了运输成本，该成本自然要消费者来买单，所有碳税助推了物价上涨。

《碳税法》规定，碳税取之于民用之于民。碳税不进入国库，不作为国家的财政收入，而是退还给消费者。

以2022年为例，居民收到的碳税退款，不同的省份，额度不一样。比如安大略省一个四口之家可获退款是$976, 而阿拉伯塔省则为$1,544 (他们是能源资源大省，消耗得多，缴纳的碳税多，所以获得的退款也多)。

那么，可能有人会问，政府征收碳税，又把它退还给居民，这不是多此一举吗？

从理论上来说，还真不是那么一回事。政策设计的出发点是，引进碳税，以鼓励人们减少使用化石燃料，但是又不能因为碳税而让国民承担额外的经济负担；号召消费者改变一些生活习惯，比如少开车，既环保又节省了钱，但是又不能惩罚那些“不听话的人”，比如开大车的，住豪宅的人们。

从个体的角度，如果他能做到不开车或者少开车，冬天不要把室内温度调得太高，等等，那么他得到的碳税退款就会比他缴纳的多。

如果人人，或者大多数人或者企业能够这样做，那将是一件利国利民又环保的好事。